현대 차량에서 증가하는 EMI 챌린지
오늘날의 자동차에는 ADAS 센서부터 인포테인먼트 시스템에 이르기까지 3,000 개가 넘는 전자 구성 요소가 포함되어 있으며 공간과 전력을 위해 경쟁합니다.
EV 및 하이브리드의 48V 아키텍처로의 전환은 전자기 간섭 (EMI) 억제 그 어느 때보 다 중요해졌습니다.
ENGINEERS를위한 키 통증 지점 :
- EMI "소음 공해" 레이더 및 LIDAR 신호를 방해합니다
- 짐 인덕터 성능 드리프트를 일으키는 피해 스트레스
- space 스페이스 제약 조건 ace 더 작지만 더 높은 전력 구성 요소를 요구합니다
여기에서는 aec-q200 차폐 인덕터 Ferrtx LPM 시리즈 가 게임 체인저로 등장합니다.
자동차 등급 이점을 분류합니다
1. AEC-Q200 인증 : 단순한 배지 이상
자동차 자격에는 다음이 포함됩니다.
- 1,000 시간 열 순환 테스트 (-55 ° C ~ +150 ° C)
- mechanical 진동 저항 (최대 20g 가속도)
- humidity 노출 idity (1,000 시간 동안 85 ° C/85% RH)
실제 영향 : ECU 설계에서 AEC-Q200 인덕터로 전환 한 후 Tier 1 공급 업체는 보증 청구를 42% 줄였습니다.
2. 낮은 DCR 혁명 rev
<10mΩ dcr help를 가진 Ferrtx의 's 모드 인덕터 :
- 48V-12V DC/DC 변환기의 효율을 향상시킵니다
- 배터리 팩과 같은 제한된 공간에서 열 발생을 줄입니다
- 열 응력을 낮추어 성분 수명을 연장합니다
3. 높은 포화 전류 작동 중 in
사례 연구 : 자율 주행 모듈이 센서 활성화 중에 30A 과도 전류를 처리하는 인덕터가 필요합니다. lFERRTX LPM 시리즈는 경쟁사 설계에서 잘못된 경고를 일으킨 자기 포화를 방지했습니다.
왜 차폐가 당신이 생각하는 것보다 더 중요한가
comparative 데이터 (차폐 vs. 차폐) :
| 매개 변수 | 차폐 된 LPM 인덕터 | 표준 인덕터 |
|---|---|---|
| EMI 감소 | 60-70dB | 20-30dB |
| 가청 소음 | <10db | 25db+ |
| 우주 절약 | 15% 더 작은 발자국 | 기준선 |
산업 통찰력 : Tesla의 2024 특허 애플리케이션은 차선 인덕터를 차세대 드라이브 장치에서 EMI를 최소화하기위한 열쇠로 강조합니다.
FERRTX LPM 시리즈 : 자동차 우수성을 위해 설계되었습니다
제품 강조 표시 :
- 모든 자동차 애플리케이션에 대한 AEC-Q200 준수
- customizable Shielding (Nickel-Zinc 또는 Manganese-Zinc 옵션)
- 더 나은 열 방출을위한 통합 된 열 관리 패드
"우리는 FERRTX 인덕터를 사용하여 온보드 충전기에서 92%의 효율을 달성했습니다. - 리드 엔지니어, EV 스타트 업
내일의 도전을 해결하기 위해 당신의 차례
디자인하든
- willeass 이사가없는 충전 시스템 매우 낮은 소음이 필요합니다
- motor는 높은 서지 전류 공차가 필요한 모터 드라이브입니다
- space 공간 제약 조건이있는 영역 컨트롤러
ferrtx가 제공 :
사전 테스트 된 EMI 성능 보고서
1 단계 공급 업체의 대량 주문 할인
24 시간 기술 지원
오늘날 우리를 메일로 메일하십시오 : sales@ferrtx.com
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